Сервис — страница 570

Если позволите, проведу аналогию с тонировкой. Не секрет, что практически на любом автосервисе Вам её предложат сделать (есть спрос- есть предложение). Однако, по нашим нормам, если затонированы передние боковые и/или лобовое стекло, ни один из этих автомобилей не должен пройти техосмотр и эксплуатироваться. На практике же, сплошь и рядом по улицам преспокойно "бегают" наглухо затонированные машины. Отсюда вывод: автовладелец сам берёт на себя ответственность и за тонировку, и за ксенон без автокорректора. Наша задача предупредить его (владельца) о возможных проблемах. Комплектов ксеноновых фар с автокорректорами я в продаже пока не видел.С уважением, сервис TOYOTA, Шариков Михаил

Здравствуйте, Анна! Например сегодня, записавшись по телефону, можно провести ТО уже на следующий день. С ходовыми запчастями и расходниками проблем нет. По телефону 730-2200 можно узнать о наличии на нашем складе необходимых деталей. С уважением, сервис TOYOTA, Шариков Михаил

Здравствуйте! Для замены фар указанного автомобиля необходимо, согласно руководства по ремонту, демонтировать бампер. С уважением, сервис TOYOTA, Шариков Михаил

Здравствуйте, Юрий! К сожалению, у нас нет ремонтной литературы на данный двигатель. Автомобили с таким силовым агрегатом не только в России не продавались, их и в Европе никогда официально не было. Это исключительно "домашняя" японская модель. Не могу не отметить тот факт, что вообще двигатели D-4 для японского и европейского рынков различаются достаточно сильно, я бы сказал принципиально (в подробности вдаваться не будем). Нельзя также сбрасывать со счетов и то, что распылители форсунок D-4 праворульных автомобилей не покрыты специальным полимерным составом (в отличии от японского, в европейском топливе очень много серы, поэтому распылители европейских D-4 специальным образом обрабатываются). Требования к качеству распыла топлива в таких двигателях на много выше чем в обычных инжекторных (последние и те, без особого удовольствия работают на нашем топливе). А во что превращается сера в процессе горения топлива и какие последствия это может иметь для "голых" распылителей форсунок и, в последствии, в целом для работы двигателя я думаю объяснять не нужно. Есть ещё в этом двигателе ТНВД........Но в конечном счёте выбор за Вами. Решайте. С уважением, сервис TOYOTA, Шариков Михаил

Доброе утро, Игорь! Стоимость работ (без стоимости расходников) составит: ТО 50000- 60 у.е., ТО 60000- 115 у.е.С уважением, сервис TOYOTA, Шариков Михаил

Добрый день! Официальные дилеры такие работы не производят. С уважением, сервис TOYOTA, Шариков Михаил

Добрый вечер! Жидкость в АКПП (не масло) мы рекомендуем менять с периодичностью один раз в 80000 км. Использовать следует только оригинальную тойотовскую жидкость TYPE T-IV. С уважением, сервис TOYOTA, Шариков Михаил

Здравствуйте, Алексей! Присутствие небольшой вибрации, в том числе и на рулевом колесе, вполне допустимо и ничему не противоречит. Другой вопрос, на сколько велика эта вибрация (сравнение с ГАЗелью, думаю, сильно преувеличено)? Невозможно, не видя автомобиль, не видя этой вибрации ответить на вопрос: неисправность это, или норма. С уважением, сервис TOYOTA, Шариков

Добрый день, Марина! Такие работы официальные дилеры не производят. Объём работ по такой переделке очень большой (устанавливается не только принципиально другая КПП, но и очень, очень много чего другого, включая новый компьютер управления двигателем, меняется заводская конструкция автомобиля) да и стоимость весьма высокая. В общем, налицо полная экономическая нецелесообразность такого мероприятия.С уважением, сервис TOYOTА, Шариков Михаил

Добрый день! Под обгоранием радиатора ( имелся в виду радиатор отопителя, либо испаритель кондиционера), вероятно, подразумевалось появление запаха пластика при нагреве горячим воздухом короба, в котором эти два радиатора находятся. Для выяснения причин, необходима диагностика, заочно трудно что-либо точно сказать. С уважением, сервис TOYOTA, Шариков Михаил