Гарантия — страница 45

Степан - добрый день !В данном случае , как и в случаях других неисправностей ММТ, совет один - записаться на диагностику к дилеру , продемонстрировать неисправность и дождаться результатов диагностики ...С уважением , Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии.

Степан - добрый день !В данном случае , в зависимости от модели , сталкивались с двумя ситуацими - задевание водителем при посадке/высадке рычага регулировки и дефект механизма.Как правило , для диагностики , регулируем на определённое кол-во щелчков вверх , фиксируем ручку регулировки (исключая возможность регуливроки) и возвращаем автомобиль Владельцу на некоторое время . При повторном визите проверяем кол-во щелчков до полного опускания. Если фиксируем изменение положения по высоте и пломбы целы - делаем заключение о наличии неисправности ... (процедуру можно повторять до выявления неисправности).Гарантийность того или иного случая зависит от соблюдения условий гарантии , наличия неисправности и если неисправность вызвана недостатком производства автомобиля при изготовлении или материалов ...С уважением , Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии.

Сергей - добрый день !При отсутствии нарушений требований Руководства для Владельца автомобиля Тойота и Руководства по гарантийному обслуживанию с Вашей (или третьей) стороны - да , гарантийные обязательства распространяются на стойки амортизаторов в течении действия гарантийного срока на автомобиль .Однако гаранийный ремонт (стр 10 гар.Руководства) = ремонт с целью устранения недостатка автомобиля Тойота . Согласно технических данных Тойота запотевание амортизаторов считается нормальным , если масляное пятно не превышает определённой длины стойки (есть разные условия дефектовки для разных типов амортизаторов - пишу относительно задних стоек Рав4). Вероятно , дилер не может признать это количество масла на стойках - неисправностью амортизаторов и не порекомендовал их к замене . В таком случае , при проезде неровностей (появление стуков ,снижение эввективности работы подвески и тп) или на следующем техническом обслуживании попросите обратить особое внимание на задние амортизаторы . Если подтекание превысит допустимое - то стойку (или стойки - меняются по одиночке, зависит от состояния каждой конкретной стойки) - необходимо менять .С уважением , Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии .

Азат - добрый день !На некоторых автомобилях Toyota Corolla , существует вероятность того, что твердость материала (металла), из которого изготовлены некоторые детали переднего левого приводного вала, может не соответствовать высоким стандартам качества Тойота. Продолжительная эксплуатация автомобиля без замены приводного вала может привести к преждевременному износу детали вплоть до ее выхода из строя.На всех автомобилях, попадающих под действие данной кампании, будет проверен и при необходимости заменен передний левый приводной вал. Для выполнения отзывной кампании - пожалуйста, свяжитесь с любым дилером Тойота !С уважением , Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии.

Владимир - добрый день !Согласно регламента технического обслуживания , предусмотренного производителем автомобиля - проверка состояния приводного ремня должна быть выполнена каждые 20 тысяч км пробега или 24 месяца (что наступит ранее).Соответственно , раз проерка есть - значит и вероятность нормального износа ремня так же возможна и такую проверку пора выполнять (по результатам проверки ремень могут и рекомендовать к замене).Что касается обоснованности рекомендаций дилера к замене - то надо осматривать ремень , что бы подтвердить или нет правильность рекомендации . Если микротрещины расположены на рёбрах ремня - то они считаются допустимыми . Если отсутствуют фрагменты рёбер или истирание волокон или другие повреждения - то ремень необходимо заменить ...С уважением , Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии.

Андрей - добрый день !Как правило , автомобиль лишается гарантийных обязательств если Владелец делает невозможным определение истинного пробега автомобиля (срок действия гарантийных обязательств становится неизвестен - это считается грубым нарушением условий гарантии) .Что же касается модернизации автомобиля , или других действий с ним - то все последствия этих действий , вызванные ли бо не корректной работой такого оборудования , либо его установкой - придётся устранять за свой счёт - или догавариваться об их устранении у виновника , оплатив (как правило) диагностику дилеру ...Наиболее удобным для Владельца является установка и обслуживание автомобиля в одном месте . Тогда , что бы не случилось с автомобилем , Вы всегда будете знать куда нужно ехать ...С уважением , Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии .

Сергей - добрый день !Любые проверки не сертифицированным Тойотой оборудованием не принимаются к рассмотрению дилерами (вибростенды не сертифицированы). В ходе проведения ТО, в том числе , выполняются проверки наличия люфтов рулевого управления и элементов подвески.Вероятно , серьёзной неисправности в ходе ТО не обнаружено (или не было на тот момент). Однако дилеру , по мимо ТО , необходимо заявить описанное Вами появление стука , во всех подробностях , с целью выполнения работ именно по поиску его источника . Самое важное - продемонстрировать наличие стука дилеру . Далее он должен определить его источник и сделать вывод о наличии дефекта или его отсутствии . Затем отделить ответственность производителя от сторонних причин .Со своей стороны порекомендовал бы обратиться с такой неисправностью именно к дилеру Тойота . Стук такого рода может быть вызвать массой деталей - от рулевой колонки до втулок стабилизатора .Достаточно сложная диагностика , при том люфты в некоторых сочленениях допустимы и могут быть признаны не дилером как неисправность ...Только дилер обладает последней технической информацией по ремонту и несёт ответственность за автомобиль на гарантии в полной мере . Если кочки действительно небольшие (высотой не более нормированного ГОСТом перепада покрытия дороги общего пользования , для которой предназначен автомобиль) - то стуков , описанных Вами быть недолжно - Тойота предъявляет высокие требования к своему товару (максимально приближенные к ожиданиям Владельца от современной иномарки). Делать выводы о состоянии автомобиля без диагностики неправильно - потому не могу заверить Вас в отсутствии неисправности и , если стук есть - прошу обратиться для диагностики к дилеру ..С уважением ,Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии.

Сергей - добрый день !Как правило , изначально , пока не понятно является ли случай гарантийным , при приемка автомобиля с жалобой от Владельца , согласовывается стоимость диагностики за счёт Владельца .По результатам диагностики , в случае гарантийности случая , оплата с Владельца не взимается.В случае отказа в гарантии - согласовывается новая стоимость , включающая ремонт или ремонт не производится и оплачивается только ранее согласованная при приёмке сумма за диагностику (зависит от согласия Владельца устранить дефект за подсчитанную сумму).По закону , если не согласовать стоимость работ до их производства - взять оплату потом невозможно ...С уважением , Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии.

Алексей - добрый день !В данном случае всё зависит от причин выхода из строя Вами перечисленных деталей .Если брак завода (дефект материала изготовления или сборки) то да .Если причина неисправности вне зоны ответственности производителя автомобиля - то такие случаи не покрываются его гарантийными обязательствами .Моё личное мнение ,основанное на опыте работы и результатах некоторых независимых экспертиз с такими одновременными неисправностями , что неитрализатор и 2 кислородных датчика одновременно могут выйти из строя только по вине не качественного топлива ...Возможно , конечно , кислородные датчики рекомендованы к замене не по причине загрязнения/некорректной работы , а по причине не возможности их выкрутить из корпуса нейтрализатора - тогда неисправен , по сути , только нейтрализатор и шансы несколько возрастают ...Боюсь , определить ответственность производителя в данном случае , без независимой экспертизы крайне затруднительно ...С уважением , Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии.

Сергей - добрый день !На сколько понимаю , речь идёт о дребезге стекла двери в направляющем его уплотнители , в случае не до закрытия стекла до верхнего упора ? Думаю Вы сможете проверить правильность заключения , если при проезде неровности будете придерживать приоткрытое стекло (слегка надавливая на него изнутри наружу) , дабы исключить его подвижность и , соответственно , дребезг . Если дребезг не пропадёт , то он не связан с уплотнителем , возможно дребезжит либо крепление стеклоподъёмника к стеклу (должно быть закреплено в нижней части стекла) - либо вообще не связанное с уплотнителем . На сколько понимаю , стекло не может быть накрепко зажато в уплотнителе по причине необходимости его передвижения по уплотнителю в случае работы стеклоподъёмника (должно скользить) , плюс в случае замерзания воды - стекло не должно сдавиться и быть раздавлено. Потому устранить его перемещение и возможные звуки при этом - конструктивно затруднительно . Обратите внимание и на рамку двери вокруг стекла - может быть деформирована (не одинаковые зазоры рамки к кузову при закрытых передней и задней дверях - сравните двери стороны, изгиб рамок)Что касается гарантийных обязательств - то они распространяются на все детали автомобиля (кроме изношенных расходников , используемых или проверяемых при ТО, дисков сцепления-полный список в гарантийном руководстве стр20-21) . Однако , в ходе диагностики , дилер определяет причины выхода из строя детали . Гарантией покрываются недостатки изготовления автомобиля при производстве(конвейер) или недостатки материалов (в случае не правильной формы расходника ,к примеру, его замена так же может быть выполнена в рамках гарантии).В данном случае нет нареканий на сборку на заводе (прошло достаточно времени). Что касается материала уплотнителя - то формообразование , видимо , без нареканий - остается уповать на качество материала. Дилер не проводил экспертизы материала и посчитал , что дребезг вызван его нормальным износом , а не недостатком в качестве материала (преждевременный износ)...По большому счёту , определить естественность износа без экспертизы материала затруднительно . Однако стоимость экспертизы оплатит тот , кто окажется не прав, а она гораздо дороже замены уплотнителя за свой счёт , да и 2,5 года не малый срок и неизвестно сколько раз Вы использовали стеклоподъёмник и , соответственно стекло скользило по уплотнителю , возможно и со сторонними частичками (песка/пыли) налетевшими между ними при движении с приоткрытым стеклом с дороги ...Я не могу подтвердить или опровергнуть результаты диагностики другого дилера – только после собственной диагностики и на основании её результатов …. Соответственно и наперёд ответить не смогу - случаи разные бывают - и гарантийные и не гарантийные , а выражаться могут одинаково ...С уважением , Свидовский Дмитрий , инженер по гарантии.